Cada d\u00eda, la zona metropolitana de Puebla registra cerca de 1.2 millones de viajes en transporte p\u00fablico. Pero ojo: m\u00e1s de la mitad de esos traslados dependen de combis y microbuses, un sistema saturado que ya no da para m\u00e1s. <\/p>\n
El Plan de Movilidad Urbana de Puebla revela que las rutas est\u00e1n duplicadas, las unidades van llenas a tope y la velocidad promedio es de solo 23.4 km\/h. El pico m\u00e1ximo de presi\u00f3n ocurre entre las 7 y 8 de la ma\u00f1ana, con m\u00e1s de 123 mil viajes en solo una hora, lo que genera embotellamientos y tiempos de traslado eternos. <\/p>\n
Adem\u00e1s, muchas rutas se pisan unas a otras en las mismas avenidas, saturando los ejes viales, mientras que algunas zonas perif\u00e9ricas siguen sin transporte suficiente. <\/p>\n
Aqu\u00ed es donde entra el Cableb\u00fas, un sistema de transporte por cable que funciona independiente del tr\u00e1fico y promete conectar los principales polos de empleo, educaci\u00f3n y servicios en Puebla. Por ejemplo, alrededor de las estaciones proyectadas trabajan m\u00e1s de 43 mil personas en un radio de 500 metros. <\/p>\n
El Cableb\u00fas podr\u00eda reducir la presi\u00f3n sobre las combis y microbuses en horas pico, mejorar la movilidad y acercar a miles de poblanos a sus trabajos y escuelas. <\/p>\n
El reto es grande: el sistema actual tiene 95 rutas y 69 ramales, pero el Gobierno estatal planea reorganizarlo en 164 rutas \u00fanicas para mejorar la conectividad. <\/p>\n
La conclusi\u00f3n es clara: Puebla necesita sistemas masivos que muevan m\u00e1s gente usando menos espacio. El Cableb\u00fas no solo es una opci\u00f3n, sino una oportunidad para descongestionar la ciudad y hacer que moverse sea menos un dolor de cabeza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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