Este martes 2 de junio de 2026, un menor que iba en bici por el carril confinado de la RUTA en el bulevar 5 de Mayo, a la altura de San Jos\u00e9, fue atropellado por una unidad del sistema. Param\u00e9dicos llegaron r\u00e1pido para atenderlo y las autoridades ya investigan el caso. <\/p>\n
Esto no es nuevo: entre 2015 y septiembre de 2025, la RUTA ha estado involucrada en al menos 26 muertes en Puebla, principalmente peatones y ciclistas. La L\u00ednea 1 suma 14 fallecimientos y la L\u00ednea 2, 11. <\/p>\n
Casos que marcaron: un hombre atropellado en Paseo Bravo en 2020, un ni\u00f1o de 7 a\u00f1os arrollado por una alimentadora en 2021, y una mujer que muri\u00f3 en San Miguelito. M\u00e1s reciente, en enero de 2026, un adulto mayor perdi\u00f3 la vida en la 11 Sur, cerca del paradero Azaleas. <\/p>\n
Los choques no solo son con peatones. En marzo de 2023, un ciclista fue atropellado por la L\u00ednea 3 en el mismo bulevar 5 de Mayo, zona con alta tensi\u00f3n entre bicicletas, autos y transporte masivo. <\/p>\n
Expertos dicen que los sistemas como RUTA necesitan corredores exclusivos bien protegidos y cruces controlados para evitar estos choques. Por eso, opciones como el Cableb\u00fas, que va por arriba y no se cruza con peatones ni autos, est\u00e1n ganando terreno como alternativas m\u00e1s seguras. <\/p>\n
En Puebla, donde se hacen m\u00e1s de un mill\u00f3n de viajes diarios y la ciudad sigue creciendo, el reto es claro: crear transporte eficiente que no ponga en riesgo a quienes caminan o van en bici. <\/p>\n
Este accidente del martes 2 de junio es un recordatorio fuerte: la movilidad no puede medirse solo en rapidez o n\u00famero de pasajeros. La seguridad de los usuarios vulnerables sigue siendo la cuenta pendiente para un transporte que realmente funcione para todos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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